Chypre possède le réseau de pistes montagneuses non goudronnées le plus dense de la Méditerranée orientale, dont beaucoup ont été tracées par des bergers et des mineurs de cuivre des siècles avant que le goudron n'atteigne la côte. Les excursions en jeep à Ayia Napa opèrent dans trois zones géographiques distinctes : la ceinture karstique calcaire qui s'étend au nord du cap Greco, où des grottes marines perforent des falaises blanches et où les genévriers s'accrochent aux fissures verticales ; les contreforts du Troodos à l'intérieur des terres, parsemés d'églises byzantines et de villages en pierre qui se sont vidés après la partition de 1974 ; et le périmètre de la zone tampon, où la ville abandonnée de Varosha s'élève derrière des clôtures rouillées et où le fenouil sauvage reconquiert les cours des hôtels. Les Land Rover Defender et les camions safari décapotables ont remplacé les jeeps agricoles de l'île au début des années 2000, lorsque les voyagistes ont commencé à cartographier des itinéraires reliant les réserves naturelles côtières aux cascades de montagne et aux points de vue sur la frontière. Le parc national de Konnos, ancré par une grotte marine effondrée accessible uniquement en 4x4, est devenu le modèle : une boucle de deux heures combinant drame géologique et poids narratif. Les itinéraires du nord pivotent autour du périmètre de la ville fantôme de Famagouste, où les guides racontent l'évacuation à travers le grillage pendant que les touristes photographient l'hôtel Arodafnousa en bord de mer, dont les balcons sont toujours ornés de linge datant de 1974. Les safaris dans les terres grimpent au-delà des entrepôts de caroubes de Liopetri et des séchoirs à tabac d'Avgorou, faisant une pause dans des villages comme Lythrodontas et Fikardou, où la protection de l'UNESCO a figé l'architecture en pierre du XVIIIe siècle. Les itinéraires convergent vers les chutes de Calédonie, une cascade de douze mètres alimentée par la fonte des neiges du mont Olympe, accessible uniquement à pied depuis une clairière au sommet d'une crête. Les chauffeurs briefent les passagers sur la conduite sur terrain sinueux et le protocole anti-poussière avant le départ ; le terrain punit les berlines mais récompense les véhicules à haute garde au sol avec un accès aux péninsules, plateaux et points de vue sur la ligne de partition absents des itinéraires routiers. Les opérateurs programment des départs le matin pour éviter l'éblouissement de midi et aligner l'arrivée aux grottes côtières avec les meilleurs angles de lumière. Le modèle du safari convient à la géographie fracturée de Chypre — trop montagneuse pour les vélos, trop compacte pour des randonnées de plusieurs jours — et répond à la demande des visiteurs des stations balnéaires cherchant un contrepoint d'une journée aux loisirs sur le rivage. Les itinéraires changent selon la saison : le printemps privilégie les prairies de fleurs sauvages au-dessus de Protaras, l'été cible les gorges ombragées et les villages de montagne, et l'automne se concentre sur les fêtes des récoltes dans la région viticole au sud de Nicosie.